ปี 2026 เปิดยุค “กระบะไฟฟ้า” ในไทยจริงจัง แต่สถานะของแต่ละรุ่นต่างกันมาก และข้อมูลที่วนอยู่ในเน็ตส่วนใหญ่ยังเป็นของช่วงต้นปี ขอสรุปตามสถานะจริง ณ กรกฎาคม 2026
| รุ่น | สถานะจริง |
|---|---|
| Isuzu D-Max EV | ✅ เปิดตัวแล้ว 23 มี.ค. 2026 ที่ Bangkok International Motor Show |
| Toyota Hilux Travo EV | ✅ เปิดตัวแล้ว (เม.ย. 2026) |
| BYD Shark 6 | ⏳ ยังไม่ประกาศวันขายในไทย สถานะ “coming soon” |
ตารางเปรียบเทียบ (ข้อมูลตามที่ประกาศจริง)
| รายการ | Isuzu D-Max EV | Toyota Hilux Travo EV | BYD Shark 6 |
|---|---|---|---|
| ราคา | ฿1,500,000 - ฿1,591,000 | ฿1,049,000 (ตามที่รายงาน) | ยังไม่ประกาศ |
| สถานะ | ขายแล้ว | ขายแล้ว | ยังไม่ประกาศวันขาย |
| ประเภท | BEV เต็มรูป | BEV เต็มรูป | PHEV |
| ระยะวิ่ง | 331 กม./ชาร์จ | 257 กม. (WLTP) | — |
| กำลังระบบ | 140 kW (~188 hp) | 196 hp | — |
| แรงบิดระบบ | 325 Nm | — | — |
| ขับเคลื่อน | AWD มอเตอร์คู่ (หน้า+หลัง) | AWD | AWD |
| ตัวถัง | Double Cab (เกรดเดียว ออปชั่นเต็ม) | — | — |
| ผลิตที่ | ไทย | ไทย (สมุทรปราการ) | จีน |
| EV3.5 Subsidy | ✅ | ✅ ฿50,000 | ❌ (PHEV นำเข้า) |
หมายเหตุสำคัญ: ข้อมูล D-Max EV ที่เคยเผยแพร่กันว่า “คาดราคา ฿1.2 ล้าน วิ่ง 270 กม. 175 hp รอเปิดตัว พ.ค. 2026” คลาดเคลื่อนทั้งหมด ตัวเลขจริงคือเปิดตัว 23 มี.ค. 2026 ราคา ฿1.5-1.59 ล้าน วิ่ง 331 กม. ระบบ 140 kW / 325 Nm
D-Max EV แพงกว่าที่คาดไว้เยอะ — และเปลี่ยนภาพทั้งหมด
จุดที่น่าสนใจที่สุดเมื่อได้ราคาจริงคือ ช่องว่างราคาระหว่าง Hilux Travo EV กับ D-Max EV กว้างมาก
- Toyota Hilux Travo EV — ราว ฿1.05 ล้าน
- Isuzu D-Max EV — ฿1.5-1.59 ล้าน
ต่างกันประมาณ ฿450,000-540,000 ซึ่งเกือบครึ่งหนึ่งของราคารถกระบะดีเซลทั้งคัน สิ่งที่คุณได้เพิ่มจากส่วนต่างนั้นคือ ระยะวิ่งมากกว่า 74 กม. (331 vs 257) และออปชั่นเต็มเกรดเดียว
ถ้าคิดเป็นบาทต่อกิโลเมตรของระยะวิ่ง: Hilux Travo EV ราว ฿4,080/กม. · D-Max EV ราว ฿4,530-4,806/กม. → Hilux คุ้มกว่าในมุมนี้
แต่ D-Max EV ให้ระยะวิ่ง 331 กม. ซึ่งข้ามเส้น “ใช้งานจริงได้สบายใจ” สำหรับงานที่วิ่ง 200+ กม./วัน ในขณะที่ 257 กม. ของ Hilux เริ่มต้องวางแผน
ข้อดี-ข้อเสีย
Isuzu D-Max EV
ข้อดี:
- ระยะวิ่ง 331 กม. ไกลสุดในกลุ่มที่ขายจริงแล้ว
- AWD มอเตอร์คู่ หน้า+หลัง ระบบ 140 kW / 325 Nm
- เกรดเดียวออปชั่นเต็ม — ไม่ต้องเลือกเกรดสับสน
- Isuzu คือแบรนด์กระบะที่คนไทยคุ้นและเชื่อมั่นที่สุด เครือข่ายบริการครอบคลุมทุกอำเภอ
- ผลิตในไทย ได้ EV3.5
ข้อเสีย:
- แพงสุด ฿1.5-1.59 ล้าน สูงกว่า Hilux Travo EV ราว ฿500,000
- ราคาระดับนี้ทับกับกระบะดีเซลตัวท็อปหลายรุ่น
- มีตัวถังให้เลือกเดียว (Double Cab)
Toyota Hilux Travo EV
ข้อดี:
- ถูกที่สุดในกลุ่มที่ขายจริง ราว ฿1.05 ล้าน
- ผลิตในไทยที่สมุทรปราการ ได้ EV3.5 ฿50,000
- Toyota มีเครือข่ายบริการมากที่สุดในประเทศ
- ชื่อ Hilux มีน้ำหนักเรื่องความทนทานและราคาขายต่อ
- น้ำหนักบรรทุก 1,000 กก.
ข้อเสีย:
- ระยะวิ่ง 257 กม. สั้นกว่า D-Max EV 74 กม.
- น้ำหนักลาก 1,800 กก. ต่ำกว่า Hilux ดีเซลอย่างมีนัยสำคัญ (3,500 กก.)
- ไม่มี Range Extender
BYD Shark 6
ข้อดี (บนกระดาษ):
- เป็น PHEV จึงไม่มีปัญหาแบตหมดกลางทาง
- สเปคที่เคยประกาศในตลาดอื่นแรงกว่าคู่แข่งชัดเจน
- น้ำหนักลากสูงกว่า
ข้อเสีย:
- ยังไม่ประกาศวันขายและราคาในไทย — ตัวเลขที่วนอยู่ในเน็ตยังเป็นการคาดการณ์
- เป็น PHEV และนำเข้า จึงไม่ได้ EV3.5
- มี 2 ระบบขับเคลื่อน การบำรุงรักษาซับซ้อนกว่า BEV
- ถ้ารอ ก็ยังไม่มีกำหนดที่แน่นอนให้รอ
คำแนะนำตรงๆ: ถ้าคุณต้องซื้อกระบะไฟฟ้าในปีนี้ ให้ตัดสินใจระหว่างสองรุ่นที่ขายจริงแล้ว อย่ารอ Shark โดยไม่มีกำหนด
เหมาะกับงานแบบไหน
วิ่งในเมือง/ในจังหวัด 50-150 กม./วัน — SME ขนของ, ร้านค้า, งานบริการ → Toyota Hilux Travo EV ระยะวิ่ง 257 กม. เหลือเฟือ และประหยัดค่ารถไปครึ่งล้าน
วิ่งยาว 200+ กม./วัน — เกษตร, ขนส่งข้ามอำเภอ → Isuzu D-Max EV 331 กม. คือส่วนต่างที่ทำให้ไม่ต้องวางแผนชาร์จกลางวัน
Fleet องค์กร / หน่วยงานรัฐตามนโยบาย Carbon Neutral → ทั้งสองรุ่นได้ EV3.5 เลือกตามงบและเครือข่ายบริการที่คุ้นเคย
ต้องลากเรือ / เทรลเลอร์หนัก → ยังไม่มีกระบะไฟฟ้ารุ่นไหนในไทยที่ลากได้เท่ากระบะดีเซล Hilux Travo EV ลาก 1,800 กก. เทียบกับ Hilux ดีเซล 3,500 กก. ถ้างานหลักคือลากหนัก ดีเซลยังเป็นคำตอบที่ถูกต้อง
ในภูเก็ต → เกาะยาวสุดราว 50 กม. ทั้งสองรุ่นเหลือเฟือมาก Hilux Travo EV คุ้มกว่าชัดเจนสำหรับงานในเกาะ ส่วนถ้าต้องข้ามไปพังงา/กระบี่บ่อย D-Max EV สบายใจกว่า
ค่าใช้จ่าย 5 ปี (ราคาที่แก้ให้ถูกต้องแล้ว)
สมมติ: ขับ 20,000 กม./ปี = 100,000 กม. ใน 5 ปี
| รายการ | Hilux Travo EV | Isuzu D-Max EV |
|---|---|---|
| ราคารถ | ฿1,049,000 | ฿1,591,000 |
| EV3.5 Subsidy | -฿50,000 | -฿50,000 |
| ราคา Net | ฿999,000 | ฿1,541,000 |
| ผ่อน 5 ปี | ฿1,130,000 | ฿1,742,000 |
| ค่าไฟ 5 ปี (100,000 กม.) | ฿85,000 | ฿90,000 |
| บำรุงรักษา 5 ปี | ฿20,000 | ฿20,000 |
| ประกันชั้น 1 5 ปี | ฿110,000 | ฿150,000 |
| รวม 5 ปี | ฿1,345,000 | ฿2,002,000 |
| ส่วนต่าง | — | +฿657,000 |
ส่วนต่าง ฿657,000 ใน 5 ปี คือเงินก้อนใหญ่มากสำหรับรถทำงาน — เท่ากับค่าไฟของทั้งสองคันรวมกันเกือบ 4 เท่า
บทวิเคราะห์ EV Phuket
| มิติ | Hilux Travo EV | D-Max EV |
|---|---|---|
| ราคา | 10 | 6 |
| ระยะวิ่ง | 7 | 9 |
| กำลัง | 8 | 8 |
| ความพร้อมขาย | 10 | 10 |
| เครือข่ายบริการ | 10 | 9 |
| น้ำหนักบรรทุก/ลาก | 7 | 7 |
| ความคุ้มต่อบาท | 10 | 6 |
| รวม | 62/70 | 55/70 |
ผู้ชนะ: Toyota Hilux Travo EV — ด้วยเรื่องราคา
D-Max EV เป็นรถที่ดีกว่าในเชิงสเปค (ระยะวิ่งไกลกว่า 74 กม. มอเตอร์คู่) แต่ส่วนต่าง ฿500,000 กว่าบาทหาเหตุผลรองรับได้ยาก เว้นแต่งานของคุณต้องวิ่งเกิน 257 กม./วันจริงๆ
EV Phuket — บริการกระบะไฟฟ้า
กระบะไฟฟ้าก็มีแบต 12V เหมือนรถทุกคัน และมันคือตัวที่ทำให้รถจอดตาย ไม่ใช่แบตขับเคลื่อน
| รุ่น | เปลี่ยนแบต 12V |
|---|---|
| Toyota Hilux Travo EV | ฿2,800 - ฿3,400 |
| Isuzu D-Max EV | ฿2,800 - ฿3,400 |
| กระบะดีเซล (Revo, D-Max, Ranger) | ฿2,600 - ฿2,900 |
รถทำงานที่จอดตายคือรายได้ที่หายไป เราไปถึงที่ใน 20-30 นาที ตลอด 24 ชม.
โทร 098-168-9907 — ทั่วภูเก็ต
บทความที่เกี่ยวข้อง
- EV vs Hybrid 2026 - ไฟฟ้าหรือไฮบริดคุ้มกว่า
- BYD Atto 3 vs MG ZS EV 2026 - SUV ไฟฟ้า
- คู่มือแบต Isuzu D-Max - รุ่นดีเซล
- เปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ ราคาเท่าไหร่ 2026 - ตารางราคาครบ
แหล่งข้อมูล: Isuzu Motors Thailand (Bangkok International Motor Show, 23 มี.ค. 2026), Toyota Motor Thailand, BYD Thailand, Thairath Auto, Electrive, CarsGuide — ตรวจสอบสถานะ ก.ค. 2026