2026年是 电动皮卡 在泰国真正落地的一年——但三位选手所处的阶段完全不同，而网上流传的参数表大多还是年初的版本。以下是截至2026年7月的真实状况。
| 车型 | 真实状态 |
|---|---|
| 五十铃 D-Max EV | 已上市，2026年3月23日于曼谷国际车展发布 |
| 丰田 Hilux Travo EV | 已上市（2026年4月） |
| 比亚迪 Shark 6 | 泰国尚未公布上市日期与价格，仍标注为即将推出 |
对比（仅采用已公布数据）
| 项目 | 五十铃 D-Max EV | 丰田 Hilux Travo EV | 比亚迪 Shark 6 |
|---|---|---|---|
| 价格 | ฿1,500,000 - ฿1,591,000 | ฿1,049,000（据报道） | 未公布 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 无上市日期 |
| 类型 | 纯电 | 纯电 | 插电混动 |
| 续航 | 331 公里／次充电 | 257 公里（WLTP） | — |
| 系统功率 | 140 kW（约188 hp） | 196 hp | — |
| 系统扭矩 | 325 Nm | — | — |
| 驱动形式 | 双电机四驱（前+后） | 四驱 | 四驱 |
| 车身 | 双排座，单一满配版 | — | — |
| 产地 | 泰国 | 泰国（北榄府） | 中国 |
| EV3.5 补贴 | 有 | 有，฿50,000 | 无（进口插混） |
重要更正： 此前广泛流传的说法——“D-Max EV 预计约฿1.2M、续航约270公里、175马力、2026年5月上市”——全部有误。实车已于2026年3月23日上市，价格฿1.5-1.59M，续航331公里，系统140 kW / 325 Nm。
D-Max EV 比预期贵得多，这改变了整个格局
拿到真实价格后，最关键的一点是差价之大：
- 丰田 Hilux Travo EV —— 约 ฿105万
- 五十铃 D-Max EV —— ฿150万-159万
差距约 ฿450,000-540,000，接近一整台柴油皮卡价格的一半。多花这笔钱换来的是 多74公里续航（331 对 257）与单一满配版。
若换算成每公里续航的价格：Hilux Travo EV 约฿4,080/公里，D-Max EV 约฿4,530-4,806/公里。按此口径丰田更划算。
但 D-Max EV 的331公里跨过了一条真实的可用性门槛——对每天跑200公里以上的工作而言，257公里就开始需要规划了。
优缺点
五十铃 D-Max EV
优势： 331公里是当前真正在售车型中最长的续航；前后双电机四驱，系统140 kW / 325 Nm；单一满配版，无需在配置阶梯中纠结；五十铃是泰国买家最熟悉的皮卡品牌，服务覆盖几乎遍及每个县；本地生产，适用EV3.5。
劣势： 明显最贵，฿150万-159万，比丰田高约฿500,000；这个价位已与顶配柴油皮卡重叠；仅有一种车身形式（双排座）。
丰田 Hilux Travo EV
优势： 在售车型中最便宜，约฿105万；在北榄府生产，可享฿50,000的EV3.5补贴；丰田拥有全泰国最大的服务网络；Hilux 之名在耐用性与残值上分量十足；载重1,000公斤。
劣势： 续航257公里，比 D-Max EV 少74公里；拖挂能力1,800公斤，远低于柴油版 Hilux 的3,500公斤；没有增程选项。
比亚迪 Shark 6
纸面上： 作为插电混动，完全没有里程焦虑；在其他市场公布的参数明显强于两位对手；拖挂能力更高。
现实是： 泰国尚未公布上市日期与价格。 网上流传的数字都是推测。作为进口插混，它无法享受EV3.5；两套动力系统也意味着比纯电更复杂的维护。
直接建议： 如果您今年就需要一台电动皮卡，请在两台真正在售的车之间选择。不要为一个没有时间表的 Shark 无限期等待。
各自适合什么工作
市区／府内作业，每天50-150公里——中小企业、店铺、服务业 → 丰田 Hilux Travo EV。 257公里绰绰有余，还省下五十万泰铢。
长时间作业，每天200公里以上——农业、跨县运输 → 五十铃 D-Max EV。 多出的74公里正是让您日程中不必安排午间充电的关键。
企业或政府车队（碳中和政策） → 两者都符合EV3.5。按预算和您已熟悉的经销网络来选。
拖船或重型拖车 → 泰国目前没有任何电动皮卡的拖挂能力能与柴油版相比。 Hilux Travo EV 拖1,800公斤，柴油版 Hilux 是3,500公斤。如果重型拖挂是工作核心，柴油仍是正确答案——我们更愿意直说。
在普吉岛 → 全岛南北约50公里，两台车都远超所需。Hilux Travo EV 在岛内作业中性价比明显更高。若经常跨到攀牙或甲米，D-Max EV 的续航更让人放心。
五年成本（已更正价格）
假设每年20,000公里——五年共100,000公里：
| 项目 | Hilux Travo EV | 五十铃 D-Max EV |
|---|---|---|
| 指导价 | ฿1,049,000 | ฿1,591,000 |
| EV3.5 补贴 | -฿50,000 | -฿50,000 |
| 净价 | ฿999,000 | ฿1,541,000 |
| 五年分期总额 | ฿1,130,000 | ฿1,742,000 |
| 电费（100,000公里） | ฿85,000 | ฿90,000 |
| 保养 | ฿20,000 | ฿20,000 |
| 全险 | ฿110,000 | ฿150,000 |
| 五年合计 | ฿1,345,000 | ฿2,002,000 |
| 差额 | — | +฿657,000 |
对一台工作用车而言，五年฿657,000的差距非常可观——接近两台车电费总和的四倍。
我们的评分
| 维度 | Hilux Travo EV | D-Max EV |
|---|---|---|
| 价格 | 10 | 6 |
| 续航 | 7 | 9 |
| 动力 | 8 | 8 |
| 可购买性 | 10 | 10 |
| 服务网络 | 10 | 9 |
| 载重／拖挂 | 7 | 7 |
| 每泰铢价值 | 10 | 6 |
| 总分 | 62/70 | 55/70 |
结论：论价格，丰田 Hilux Travo EV 胜出
D-Max EV 在参数上更强——多74公里续航、双电机——但除非您的工作确实每天超过257公里，฿500,000以上的溢价很难说得通。
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| 车型 | 12V 更换 |
|---|---|
| 丰田 Hilux Travo EV | ฿2,800 - ฿3,400 |
| 五十铃 D-Max EV | ฿2,800 - ฿3,400 |
| 柴油皮卡（Revo、D-Max、Ranger） | ฿2,600 - ฿2,900 |
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资料来源： 五十铃泰国（曼谷国际车展，2026年3月23日）、丰田泰国、比亚迪泰国、Thairath Auto、Electrive、CarsGuide —— 状态核实于2026年7月。