มหากาพย์ NETA ล้มละลาย 2025: 22,000 ลูกค้าไทย เผชิญวิกฤตแบตและอะไหล่
วงการรถ EV ไทยในปี 2025 ได้เห็นบทเรียนราคาแพงจากกรณี NETA (Hozon Auto) แบรนด์รถไฟฟ้าจีนที่เคยขายดีระดับ Top 5 ในไทย ที่วันนี้กลายเป็นบทเตือนใจเรื่อง “ความเสี่ยงของแบรนด์ EV ใหม่จากจีน” สำหรับผู้บริโภคไทย
ไทม์ไลน์วิกฤต NETA ในไทย
กุมภาพันธ์ 2025 — ลูกค้าเริ่มร้องเรียน
ลูกค้า NETA V และ NETA X เริ่มร้องเรียนเรื่อง:
- รออะไหล่นานไม่มีกำหนด เช่น กระจกบังลมหน้านาน 10 เดือน
- รถยังจดทะเบียนไม่ได้ เพราะขาดเอกสาร
- Wall Charger ตามแคมเปญ ไม่ได้ติดตั้ง
มิถุนายน 2025 — สคบ.ขีดเส้นตาย
สภาองค์กรของผู้บริโภคขีดเส้นตาย หาก NETA ไม่แถลงภายใน 20 มิถุนายน 2025 จะดำเนินการ ฟ้องคดีแบบกลุ่ม (Class Action) ทันที — เป็นการฟ้องครั้งใหญ่ที่สุดในวงการ EV ไทย
สิงหาคม 2025 — บริษัทแม่ในจีนยื่นล้มละลาย
Hozon Auto บริษัทแม่ของ NETA ในจีน ยื่นคำร้องล้มละลายอย่างเป็นทางการ หลังขาดทุนสะสมหลายพันล้านหยวน ทำให้สายการผลิตในจีนหยุดชะงัก
กันยายน-พฤศจิกายน 2025 — โรงงานบางชันหยุดผลิต
- โรงงานประกอบรถ NETA ที่บางชันหยุดผลิตเนื่องจาก ไม่มีชิ้นส่วนจากจีน
- ดีลเลอร์ 20 ราย จากทั้งหมด 60 ราย ถอนตัวจากเครือข่าย
- ตัวแทนจำหน่าย 18 ราย ยื่นร้องเรียนต่อกรมสรรพสามิตเรียกค่าเสียหายรวม 200 ล้านบาท
พฤศจิกายน 2025 — NETA V II ลดราคาเหลือ ฿274,000
เพื่อระบายสต็อก NETA V II ถูกลดราคาเหลือ ฿274,000 จากราคาเปิดตัวกว่า ฿500,000 — สื่อจีนตีข่าวว่าเนต้าไทยจ่อปิดกิจการ
ผลกระทบต่อลูกค้า NETA 22,000 คันในไทย
1. ปัญหาแบตเตอรี่
- แบตหลัก (LFP 53.6 kWh): รับประกัน 8 ปี แต่ถ้าบริษัทแม่ล้ม ใครจะ honor warranty?
- แบต 12V (AGM): ลูกค้าหลายรายต้องหาเปลี่ยนเองนอกศูนย์
- BMS Update: ไม่มีอัพเดท OTA หลังบริษัทแม่ล้ม
2. ปัญหาอะไหล่
| ชิ้นส่วน | ระยะรอเฉลี่ย | สถานะ |
|---|---|---|
| กระจกบังลมหน้า | 10 เดือน | ขาดสต็อก |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | 6-12 เดือน | สั่งพิเศษ |
| ECU / BMS | ไม่มีกำหนด | หยุดผลิต |
| แบต 12V | 2-4 สัปดาห์ | ใช้ทดแทนได้ |
3. ปัญหาขายต่อ
- ราคามือสองตก 40-60% ในเวลา 6 เดือน
- หลายธนาคารปฏิเสธสินเชื่อ NETA มือสอง
- เต็นท์รถมือสองไม่กล้ารับซื้อ
ทางออกที่เป็นไปได้ของ NETA Thailand
ทางออกที่ 1: ขายกิจการให้ผู้ผลิตรายใหญ่
มีรายงานว่า Toyota เคยสำรวจการซื้อสินทรัพย์ของ NETA — แต่ยังไม่มีข้อตกลงเป็นทางการ
ทางออกที่ 2: หานักลงทุนจีนรายอื่น
- BYD หรือ Geely อาจสนใจ supply chain ของ NETA ในไทย
- แต่ภาวะ over-supply ใน EV จีน ทำให้ดีลยาก
ทางออกที่ 3: ปิดกิจการ
หากไม่มี white knight ลูกค้า 22,000 ราย จะต้องพึ่งพา third-party service เช่น EV Phuket ในการดูแลรถระยะยาว
คำแนะนำเชิงผู้เชี่ยวชาญสำหรับเจ้าของ NETA
ในฐานะทีมช่างที่ดูแลรถ NETA ในภูเก็ต EV Phuket ขอแนะนำ:
- ถ่ายรูป VIN และเลขแชสซีไว้ — สำหรับเคลมประกันและฟ้องคดีในอนาคต
- เข้าร่วม class action กับสภาองค์กรผู้บริโภค (สอบถาม 1664)
- เก็บเอกสารทุกชิ้น ใบส่งซ่อม ใบเสนอราคา ใบรับรองทำได้ที่ศูนย์
- ดูแลแบต 12V ดีๆ ถ้าหมดจะเปิดประตูไม่ได้ — แต่แบต 12V หาเปลี่ยนได้ทั่วไป (AGM 45-60Ah)
- อย่าให้แบต EV หลัก ลด SOH ต่ำกว่า 80% เพราะถ้าต้องเปลี่ยนแบตในอนาคต อาจไม่มี supply
EV Phuket รับดูแล NETA ทุกรุ่น
แม้บริษัทแม่จะมีปัญหา แต่ที่ภูเก็ต EV Phuket ยังคงให้บริการเปลี่ยนแบต 12V, ตรวจเช็คแบต EV, และซ่อมระบบไฟฟ้าสำหรับเจ้าของ NETA V และ NETA X ทุกคัน
📞 EV Phuket
- โทร: 098-168-9907
- LINE: @evphuket
- บริการ 24 ชั่วโมง
- ส่งช่างถึงที่ 20-30 นาที
← หน้าบริการ NETA | NETA X ดูแลแบต → | ดราม่า Volvo EX30 →
แหล่งข่าว: Car250, ThaiPBS, Spacebar, สภาองค์กรของผู้บริโภค (tcc.or.th), MGR Online, Thansettakij, Thairath (กุมภาพันธ์-พฤศจิกายน 2025)