如果您搜索过这个问题，很可能看到过互相矛盾的答案——有些店说 EFB S95，有些则报 B19L 或 B20L 小型电瓶。两个型号都真实存在，这正是混乱的根源。下面解释到底怎么回事。
简短答案： 本田 City e:HEV 使用 小型12V电瓶，通常为 B19L 或 B20L，约35-43Ah，CCA约265以上，正极在左侧。它 不使用 本田更大型 e:HEV 车型所用的大号 S95。普吉岛更换价格为 1,800 - 2,400 泰铢。
混乱从何而来
这是关键部分，却几乎没人解释。
在传统汽油车上，12V电瓶必须驱动起动机、冷启动发动机。这需要很高的冷启动电流，也就需要一块体积很大的电瓶。
但在 City e:HEV 上并不需要。 汽油发动机由混动系统的电机-发电机启动，取电于172.8V锂电池组，而非传统的12V起动机。12V电瓶的任务轻得多：唤醒电脑、供电给灯光、门锁、屏幕与附件。
所以本田规定的是 小型 电瓶。B19L 的尺寸大致相当于一辆经济型轿车所用。
S95 是从哪来的： 本田更大型的 e:HEV 车型——Civic e:HEV、CR-V e:HEV、Accord e:HEV——以及本田带启停的汽油车，确实使用 S95 / Q85 系列的大号强化电瓶。有些店拿着一份本田混动规格表套用到全系，于是给 City 报了 S95。那个尺寸装不进电瓶托盘，而且您要为车辆用不上的容量多付近一倍的钱。
那么：AGM、EFB 还是普通电瓶？
| 类型 | 适合 City e:HEV 吗 | 原因 |
|---|---|---|
| 普通免维护（MF/SMF） | 可用但不理想 | 最便宜，但 e:HEV 对12V的循环强度高于普通汽油车，寿命会更短 |
| EFB（强化富液） | 推荐 | 专为混动与自动启停造成的浅度反复循环设计，对这款车最均衡 |
| AGM | 没必要 | City e:HEV 的12V负载不值得AGM的价格，这笔钱可以省下 |
所以”AGM还是EFB”的答案是：EFB，且是 B19L/B20L 小壳体——不是AGM，也不是大号S95。
如果您想要的是 自己这辆车 的确切规格而非通用答案，请这样做：打开引擎盖，读一读现在装着那块电瓶上的标签。 本田会随年款与市场调整规格，而您车上的标签比任何文章——包括这一篇——都更可靠。
City e:HEV 的两块电瓶
经常有客户打来电话，确信”混动电池坏了”、准备面对一笔巨额账单。而实际上几乎每次都是那块小的。
混动动力电池（贵的那块）
- 类型： 锂离子
- 容量： 0.86 kWh
- 电压： 172.8V
- 位置： 后排座椅下方
- 质保： 10年
- 更换费用： 若质保外需更换，约76,600泰铢
12V 辅助电瓶（让您抛锚的那块）
- 类型： 推荐 EFB，B19L / B20L 壳体
- 容量： 约35-43Ah，CCA约265以上
- 正极： 左侧
- 位置： 发动机舱
- 普吉岛寿命： 2-3年
- 更换费用： 1,800 - 2,400 泰铢（含安装）
动力电池10年质保是令人安心的部分。实际工作中我们从未更换过一块，但我们不断在为 City e:HEV 更换12V电瓶。
City e:HEV 12V衰竭的征兆
混动车的症状与汽油车不同，因为没有”起动迟缓”来提前预警。
| 您看到的现象 | 含义 |
|---|---|
| 启动时多个警告灯同时亮起，随后恢复正常 | 混动车12V偏弱的典型表现 |
| 出现”系统检查”或混动系统警告后自行消失 | 电压跌破模块阈值 |
| 行驶中屏幕或车机自行重启 | 负载下12V电压下陷 |
| 按下启动键完全没有反应 | 12V已耗尽——车辆无法唤醒去使用混动电池 |
| 自动启停不再工作 | 往往是第一个真实信号，也最容易被忽视 |
| 停放两周后无法唤醒 | 电瓶已衰减，正常暗电流即可耗尽 |
自动启停这条线索值得记住。 当12V无法保证再次启动时，系统会自行禁用。多数车主以为是软件小毛病，实际上通常是电瓶在告诉您：它还剩几个月，而不是几年。
普吉岛更换价格
| 项目 | 价格 |
|---|---|
| EFB B19L / B20L（12V, 35-43Ah） | ฿1,800 - ฿2,400 |
| 安装 | 免费 |
| 普吉全岛上门费 | 免费 |
| 更换过程中的记忆保持器 | 已包含 |
| 旧电瓶折价 | 从账单中扣减 |
| 充电系统检测 | 已包含 |
| 质保 | 1年 |
记忆保持器在混动车上比汽油车更重要。不使用它就断开12V，可能丢失系统学习到的自适应数据，之后混动系统需要若干个行驶循环重新学习，期间车辆可能会有迟滞感。
为什么只有2-3年，而不是3-5年
本田标称的寿命长于您在本地的实际所得，原因有三：
高温。 普吉岛午后引擎盖下温度超过60°C。温度每高于25°C十度，寿命约减半。
持续的浅度循环。 e:HEV 系统与自动启停让12V长期处于部分充电状态运行——这正是极板硫化最快的状态。这也是EFB构造存在的意义，以及为什么便宜的普通电瓶在这里得不偿失。
短途行驶。 开着空调的十分钟行程，永远无法把电瓶充满。
常见问题
本田 City e:HEV 用 AGM 还是 EFB？
EFB 是正确选择。这款车的12V是B19L/B20L小壳体电瓶，而EFB构造能很好承受混动与自动启停造成的浅度反复循环。AGM 对这款车没有必要，多花的钱换来的是车辆用不上的能力。
City e:HEV 用多大的12V电瓶？
通常为 B19L 或 B20L，约35-43Ah，CCA约265以上，正极在左侧。请以车上现装电瓶的标签为准，规格会随年款与市场变化。
为什么有些店给 City e:HEV 报 S95？
因为S95是本田更大型 e:HEV（Civic、CR-V、Accord）以及本田启停汽油车的规格。用在 City e:HEV 上尺寸装不进托盘，价格也接近翻倍，而那部分容量车辆根本用不到。
本田 City e:HEV 的电瓶多少钱？
12V辅助电瓶在普吉岛为1,800-2,400泰铢（含安装）。172.8V混动动力电池约76,600泰铢，但享有10年质保，极少需要更换。
为什么 City e:HEV 不需要高CCA电瓶？
因为汽油发动机由混动电机-发电机从高压电池组启动，而不是由传统12V起动机。12V电瓶从来不需要带动发动机。
我的自动启停不工作了，是电瓶问题吗？
很可能是。当12V无法再保证重新启动时，系统会自行禁用。这是这款车最早出现的可靠预警之一。
上门更换
我们备有正确小壳体规格的EFB电瓶，并在上门时同步检测充电系统。
致电 098-168-9907 —— 24小时，覆盖普吉全岛，20-30分钟到达。
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