38万至46万泰铢 的城市电动车区间，是2026年泰国销量最好的细分市场，而备选名单基本由三款车主导：吉利 EX2、比亚迪 Atto 1 与 五菱 Bingo。
有一件几乎所有人都忽略的事：三者价格几乎相同，但电池容量相差最高达31%。
参数对比（2026年官方定价）
| 项目 | 吉利 EX2 | 比亚迪 Atto 1 | 五菱 Bingo |
|---|---|---|---|
| 入门版价格 | ฿429,990（Pro） | ฿429,900（Dynamic） | ฿369,000（Lite） |
| 顶配价格 | ฿459,990（Max） | ฿459,900（Premium） | ฿389,000（Pro） |
| 电池（顶配） | 39.4 kWh LFP | 38.88 kWh 刀片 LFP | 31.9 kWh LFP |
| 电池（入门版） | 39.4 kWh | 30.08 kWh | 31.9 kWh |
| NEDC续航（顶配） | 395 km | 380 km | 约300 km |
| WLTP续航（顶配） | — | 约304 km | 273 km |
| 最大功率 | 116 hp | 约74 hp（55 kW） | 约100 hp |
| 扭矩 | 150 Nm | 135 Nm | 150 Nm |
| 驱动形式 | 后驱 | 前驱 | 前驱 |
| 直流快充 | 80 kW（1.66C） | — | 50 kW |
| 30-80% 充电 | 约25分钟 | — | 约35分钟 |
| 车长 | — | 4米以内 | 3,950 mm |
| 组装方式 | 中国整车进口 | CKD/CBU | 泰国本地组装（CKD） |
没人提起的关键细节
在约43万泰铢这个价位上，您有两个选择：
- 比亚迪 Atto 1 Dynamic —— 30.08 kWh，NEDC 300公里
- 吉利 EX2 Pro —— 39.4 kWh，NEDC 395公里
也就是 同样的钱，电池多31%。 如果只看标价、因为品牌更熟悉而选了比亚迪，那您花了同样的钱，却少拿了近三分之一的电池。
要让比亚迪的容量对得上，必须上到 Atto 1 Premium，฿459,900（38.88 kWh）——而这几乎正好撞上 EX2 Max，฿459,990（39.4 kWh），两者只差90泰铢。
三款车各自的强项
吉利 EX2 —— 每一泰铢买到的参数最多
优势： 本组最大电池与最长续航，39.4 kWh / 395公里；充电最快，80 kW并支持1.66C（30-80%约25分钟）；功率最高116 hp，且为后驱，驾驶乐趣最好；Pro 与 Max 使用同一块电池，无需为容量额外加钱；Flyme Auto 2.0 车机确实流畅。
劣势： 中国整车进口，无法像本地组装车那样充分享受EV3.5；品牌2025年末才进入泰国，服务网络仍在扩张；后排对四位成人的长途乘坐偏局促。
比亚迪 Atto 1 —— 品牌与服务网络
优势： 比亚迪是泰国最受信赖的电动车品牌，经销与服务覆盖最广；刀片LFP安全记录优秀；做工比同组对手高一档；Premium 版的ADAS最完整（自适应巡航、AEB、车道偏离预警、交通标志识别）；残值通常是三者中最强的。
劣势： Dynamic 版仅30.08 kWh——这个价位里最小的电池；约74 hp为本组最弱，满载爬芭东山路时能明显感觉到；要在容量上追平 EX2，必须上 Premium。
五菱 Bingo —— 最便宜，且本地生产
优势： 明显最便宜，฿369,000-389,000，比对手低฿40,000-90,000；泰国本地组装（CKD），可完整享受EV3.5；车身轻巧、长3,950 mm，在芭东或老城最好停；Kei车式的可爱造型有辨识度；背后是上汽，并非来路不明的小品牌。
劣势： 电池最小31.9 kWh，实际续航最短（WLTP 273公里）；充电最慢50 kW（30-80%约35分钟）；座舱更适合两人加行李，而非四位成人；服务网络比比亚迪薄得多。
五年成本（已修正价格）
假设每年15,000公里、电价฿5/kWh，比较各家入门版：
| 项目 | 吉利 EX2 Pro | 比亚迪 Atto 1 Dynamic | 五菱 Bingo Pro |
|---|---|---|---|
| 购车价 | ฿429,990 | ฿429,900 | ฿389,000 |
| 五年分期总额 | ฿486,000 | ฿486,000 | ฿440,000 |
| 电费（75,000公里） | ฿37,500 | ฿37,500 | ฿37,500 |
| 保养 | ฿15,000 | ฿18,000 | ฿16,000 |
| 全险 | ฿65,000 | ฿70,000 | ฿62,000 |
| 五年合计 | ฿603,500 | ฿611,500 | ฿555,500 |
| 与 Bingo 差额 | +฿48,000 | +฿56,000 | — |
Bingo 确实最便宜，五年省下฿48,000-56,000。但您少付的钱换来的是 少19-24%的电池——并不是”同样的东西更便宜”。
若换算成 每 kWh 电池的价格： EX2 约฿10,900/kWh · Atto 1 Dynamic 约฿14,300/kWh · Bingo 约฿12,200/kWh。按这个口径，EX2 胜得很明确。
在普吉岛哪一款更合适？
只在市区、每天30-60公里 → 三台都绰绰有余。五菱 Bingo 性价比最高，在芭东和老城也最容易停车。
经常爬山（芭东、卡伦、Nakkerd） → 吉利 EX2。116 hp / 150 Nm 与 Atto 1 Dynamic 的约74 hp，在满载上坡时差距非常明显。
跨府长途（甲米、攀牙、素叻） → 吉利 EX2。395公里加80 kW充电，是明显更优的组合。
看重服务与残值的安心感 → 比亚迪 Atto 1，网络最广。预算允许的话，直接跳过 Dynamic 上 Premium。
长住游客或家中第二台车 → 五菱 Bingo。使用成本最低，尺寸也最适合普吉岛的路。
普吉岛充电
三台车都使用标准CCS2，EA Anywhere 与 PEA Volta 均可用。差别在速度——EX2 的80 kW 比 Bingo 的50 kW 每次充电约快10分钟。
我们的评分
| 维度 | EX2 | Atto 1 | Bingo |
|---|---|---|---|
| 价格 | 8 | 8 | 10 |
| 电池／续航 | 10 | 8 | 6 |
| 动力 | 10 | 6 | 8 |
| 充电速度 | 10 | 7 | 6 |
| 设计 | 8 | 8 | 9 |
| 配置 | 8 | 9 | 7 |
| 服务网络 | 7 | 10 | 6 |
| 品牌信任 | 7 | 10 | 6 |
| 残值 | 7 | 9 | 6 |
| 总分 | 75/90 | 75/90 | 64/90 |
结论：EX2 与 Atto 1 打平——但理由完全相反
- 吉利 EX2 在 每泰铢买到的参数 上胜出：同样的钱，更大电池、更强动力、更快充电。
- 比亚迪 Atto 1 在 安心感 上胜出：服务网络、残值、做工——但要买 Premium，不要买 Dynamic。
- 五菱 Bingo 与其说是输了，不如说在打另一场比赛：最便宜、最小巧。如果这正是您想要的，它就是答案。
EV Phuket —— 城市电动车服务，全品牌
真正让城市电动车抛锚的是 12V辅助电瓶，而不是动力电池——而这类车用的12V较小，因此比大型电动车更早失效。
| 车型 | 12V 更换 | 备注 |
|---|---|---|
| 吉利 EX2 | ฿2,800 - ฿3,200 | 现场确认规格（吉利未公开） |
| 比亚迪 Atto 1 | ฿2,800 - ฿3,200 | AGM 35-45Ah + BMS复位 |
| 五菱 Bingo | ฿2,300 - ฿2,800 | AGM 35-45Ah |
致电 098-168-9907 —— 24小时，覆盖普吉全岛，20-30分钟到达。
相关阅读
- 吉利 EX2 电瓶指南 - 12V详解
- 比亚迪 Atto 1 电瓶指南 - 为何12V停放5-7天就亏电
- 比亚迪 Atto 3 对比 MG ZS EV 2026 - 更高一级
- 2026年汽车电瓶更换费用 - 完整价格指南
资料来源： 比亚迪泰国（2026曼谷车展）、吉利泰国、五菱泰国、Thairath Auto、Paul Tan、Autolife Thailand —— 价格核实于2026年7月。